销量连续下滑3个月!新能源汽车今年能否保住正增长?

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近日,中金公司下调了2019年新能源汽车销量预测,预计今年销量将与去年持平。

在补贴退坡以前,新能源汽车不再是汽车市场整体负增长格局下的“亮点”,从7月至9月,新能源汽车销量出现了连续八个月的下滑。

机会新能源销量下滑超预期,次责车企相应减少了新能源汽车产量;近日,中金公司下调了2019年新能源汽车销量预测,预计今年销量将与去年持平。

需说明的是,去年中国新能源汽车销量突破百万辆,达到125.40万 辆,对比2017年有61.7%的增幅。今年我随便说说经历有有八个 月负增长,但在1-9月,新能源汽车产销分别完成88.40万 辆和87.2万辆,比上年同期仍有20.9%和20.8%的增长。

中国汽车工业学着数据显示,9月新能源汽车产销分别完成8.9万辆和40万 辆,比上年同期分别下降29.9%和34.2%。与此对应的是,9月中国汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆,比上年同期分别下降6.2%和5.2%,即新能源汽车产销量下滑下行效率 明显高于整体市场。

10月22日,中金公司在研报中指出,“机会销量下滑下行效率 较亲戚亲戚大伙此前预期更为明显”,下调2019年新能源汽车销量预测至140万 台-1150万台。

据悉,你这个 预测值较中金公司此前对2019年新能源汽车销量1150万台-140万 台的预测,下降了40万 辆。

对比而言,2018年,中国新能源汽车产销分别完成1240万 辆和125.40万 辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。这是因为,中金公司预测今年新能源汽车销量将与2018年基本持平。

中金公司的研报指出,自7月起,新能源汽车销量连续有有八个 月同比下滑,下滑幅度为4.7%、15.8%、34.2%,有扩大趋势,“跌幅超出亲戚亲戚大伙预期”。

该研报援引数据称,从新能源车营运(新能源出租车和网约车)/非营运车辆(被委托人消费者)销售比例来看,被委托人消费者购买新能源车的意愿仍然较弱:2019上十天新能源营运性质车辆同比增长619.5%,而非营运性质车辆仅同比增长150.3%,即高增速更多由营运性质车辆拉动;从销售占比看,2019下十天营运性质车辆占比高达31.5%,凸显被委托人购买意愿不强。

值得一提的是,次责车企降低了新能源汽车产量。

北汽蓝谷日前披露,在9月份,子公司北京新能源汽车股份有限公司的产量为3420辆,较去年同期的1.340万 辆出现锐减;一同,今年前9个月,北京新能源的产量累计为2.240万 辆,较去年同期的6.2万辆,下滑幅度达63.3%。

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