特拉斯告小鹏、吉利告威马,新势力们新麻烦又来了

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前员工离职后,或自立门户,或加入新的同行公司,肩头所带来的商业秘密侵权以及知识产权的纠纷,的确是行业中值得深思的有哪些的什么的问题。

近日,汽车行业一场诉讼案引起行业广泛关注。原告是炙手可热的国内最大的自主品牌公司吉利,被告是造车新势力行业为数太多看上去靠谱的威马,吉利以侵害商业秘密为由,向威马索赔高达21亿元。否则 数字几乎是截止目前,中国汽车行业有关知识产权法律纠纷案中涉案金额最大的案件了。

从案件披露的信息能非要看后,该案件于2018年较早的完后 在上海市最高人民法院立案提交,开庭时间将在2019年9月17日。吉利控股集团公关部人士向《每日汽车》表示,“一切以法律判决为准,亲戚亲戚朋友儿不做额外评论,除此之外就没人更多信息能非要披露了。”而威马汽车则向媒体签署称:“威马没人任何侵权行为,对赢得这起诉讼非常有信心。”



从诉讼案披露的原被告可不可不里能 非要看出,原告吉利方面有浙江吉利控股集团有限公司和浙江吉利企业研究院有限公司,而威马方面则有威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技(上海)有限公司、威马汽车制造温州有限公司、威马新能源汽车销售(上海)有限公司。即吉利和吉利研究院将威马所涉及的公司都告上了法庭。

在研究否则 案件完后 ,不得不说的就说 我威马和吉利渊源的关系。熟悉吉利和威马的人都了解,威马创始人沈晖,正是吉利的前核心员工。他曾担任吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。在吉利任职期间,沈晖带领吉利团队完成海外并购沃尔沃汽车,并负责沃尔沃在中国市场的落地。

而沈晖在创立威马汽车时,也带走了一批吉利的核心力量,一阵一阵是在研发、技术和质量管控方面的人才。包括威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新博士,此前曾在沃尔沃主导新能源技术。除此之外,威马现任CFO张然另四个多 担任吉利CFO;现任监事周鹏,另四个多 担任沃尔沃中国主席办公室主任。

上述几位都源自吉利的威马核心管理层,除此之外还包括相关联的一批重要的管理和技术人员,沈晖在2016年时也曾对媒体称,威马汽车当时拥有核心员工200多名,都在他完后 的同事。能非要说掌握了几滴 吉利、沃尔沃的运营、财务核心机密,有有哪些运营、技术、财务管控经验,可不可不里能 帮助威马少走就说 我的弯路,这也是目前威马在新势力中发展较快的意味分析之一。



截止目前,关于案件的详情外界暂且知晓太多,或许在9月17日开庭当天,更多信息会传递出来。但唯一能非要断定的是,吉利在不断强化和建设合规文化中国,既然决心要索赔21亿,必定掌握了否则 证据,威马未来的发展将否则 受到一定的影响。又一阵一阵是在造车新势力几滴 资金缺口之际,这对威马在融资方面也将带来一定负面效应。

实际上,造车新势力有关商业机密和知识产权方面的麻烦不止威马一家。稍早完后 ,特斯拉起诉了小鹏汽车的自动驾驶感知项目负责人曹光植,其意味分析也否是则曹光植是特斯拉 Autopilot团队权限最高的人之一,是 40 个拥有访问源代码的权限人之一。而在离职前,曹光植曾拷贝过超过 200 万份与 Autopilot 相关的文件和目录。特斯拉认为,有有哪些盗走的文件,大约让小鹏汽车获得了详细的 Autopilot 代码。

耐人寻味的是,这否则都在小鹏汽车第一次被“盗取技术”的案件波及了。去年 7 月,美国联邦调查局(FBI)指控了前苹果机6机手机公司员工张小浪,称他窃取了苹果机6机手机 Titan 自动驾驶项目的商业机密,而张小浪恰巧也在被指控前四个多 月加盟了小鹏汽车。

不过与威马不一样的是,小鹏汽车被起诉的,都在其员工,暂且整个公司,毕竟小鹏的员工曹光植和张小浪暂且能与小鹏划等号。但威马否则从创始人到核心管理层以及诸多技术研发人才都来自吉利,情况表比小鹏汽车更为严峻。



除此之外,2018年1月,法拉第未来(FF)对前高管Stefan和前CTO UlrichKranz以及其创办的Evelozcity分别提起了仲裁申诉跟生邦法庭诉讼,控诉其非法窃取FaradayFuture几滴 核心商业机密及技术机密。

2017年百度也以侵犯商业秘密为由,将其前自动驾驶事业部总经理王劲及王劲所经营的美国景驰公司诉至北京知识产权法院,赔偿其经济损失及合理开支20000万元。恰巧,王劲在遗弃百度不久,就在美国成立了一家景驰公司,否则该公司主营方向为无人驾驶。

还有四个多 这类的案例是,2017年2月,谷歌旗下无人驾驶公司Waymo将Uber告上法庭,指控其通过收购谷歌离职工程师Levandowski(离职时携带谷歌的公司资料)的无人驾驶公司Otto,盗窃其无人驾驶技术。

数据显示,高达59%的离职员工承认曾在离职时私自带走公司机密文件数据。而如今就说 我企业否则加大了对员工窃取公司商业秘密行为的打击力度,对违反竞业限制、将公司商业秘密泄露给第三方甚至直接竞争对手的行为,呈现出坚决追究法律责任的态度。

尽管几乎所有的技术型企业都在着严格的保密和自我保护的条例,但受到利益驱动,窃取公司机密的事情还是层出不穷。毫无有哪些的什么的问题,在汽车核心技术没人成为企业关键竞争力的一块儿,车企们对知识产权的保护没人重视起来。否则随着核心员工跳槽、被挖角的有哪些的什么的问题也太多,由此亦引发了不少法律有哪些的什么的问题。而随着人才流动没人频繁,商业机密及知识产权保护也变得愈加重要。

从Waymo状告Uber、百度起诉景驰、特斯拉起诉小鹏员工,到吉利起诉威马,在警告企业有关汽车技术知识产权风险的一块儿,也折射了具备高知识产权的核心技术在当前汽车企业中的稀缺性和重要性。



当然,该案还有四个多 难点在于,否则目前关于知识产权保护的法律条例尚不完善,就说 我事情在法律上难以界定,就像保时捷放弃状告众泰、路虎起诉陆风3年后才有了胜诉的结果。目前尚不知谁胜谁败,但作为自主品牌代表的吉利拿起法律武器,保护知识产权的行为,也体现出自主品牌更加强化核心研发能力,重视将核心技术掌握在自己肩头,随便说说也推动着中国汽车从技术到法律意识的不断进步。