通用、丰田、FCA等企业支持特朗普 反对加州自定排放标准

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(图片来源:通用中国官网)

盖世汽车讯 据外媒报道, 通用汽车、丰田汽车、现代汽车和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)与许多许多主要汽车制造商,支持美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)阻止加利福尼亚州制定个人的燃油强度规则或零排放车辆要求。

10月28日,上述车企否认,大伙儿儿代表特朗普政府提交干预请求,此前加州和许多2一个多 州于今年9月发起诉讼,要求特朗普政府退还 禁止加州制定更严格尾气排放标准以及零排放车辆命令的决定。

此决定有可能性会引起民主党人士和环保人士的强烈反对。可能性民主党候选人在明年的大选中成功入主白宫,否则推翻特朗普对车辆排放方面所做的决定,新政府有可能性会恢复加州个人制定规则的权利,以及前总统巴拉克·奥巴马(Barack Obama)所制定的更为严格的国家排放标准,届时车辆制造商也可能性面临风险。

其它许多车辆制造商,包括福特、本田和大众,在今年7月与加州达成了排放规则自愿协议,哪几种车企并未加入干预行动。代表外国主要汽车制造商的行业组织全球汽车制造商(Global Automakers)的总裁兼CEO John Bozzella表示,哪几种公司几乎没人选着 ,只有对联邦政府表示支持。

在四家汽车制造商(包括宝马)与加利福尼亚州达成自愿协议刚刚 ,美国司法部向大伙儿儿发出信函,警告该协议“可能性违反联邦反垄断法”。

加州司法部长Xavier Becerra没人在第一时间对置评请求做出否认。参议院环境和公共工程委员会(Senate Environment And Public Works Committee)的民主党领袖、参议员Tom Carper对这几家汽车制造商进行了严厉的指责。

Carper在一份声明中表示:“这四家汽车制造商选着 了第一根死路,而没人选着 与加州一块儿走上负有责任感的道路,这条路将能推动大伙儿儿在未来迎来更层流手术室 的替代燃料车辆。“

今年9月,包括塞拉俱乐部(Sierra Club)、忧思科学家联盟(Union of Concerned Scientists)和自然资源保护委员会(Natural Resources Defense Council)在内的主要环境组织曾通过起诉阻止这些 决定。

2018年8月,美国环境保护署(The Environmental Protection Agency)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提出,在2026年刚刚 将对燃油强度的要求冻结在2020年的水平上。

2012年,奥巴马政府曾通过一项规则,要求在2026年刚刚 ,使全美的燃油强度达到平均每加仑46.7英里,平均每年增长将近5%。相比之下,特朗普政府的首选方案为到2026年时,每加仑燃油的强度为37英里。

与最初的提案相比,最终的规则对燃油经济性的要求显得温和许多,次责汽车制造商预计,其每年可能性上升1.5%,比奥巴马时代的规则低得多。Bozzella强调称,对于规则的强度,该集团不不采取任何立场,否则他重申,规则的标准依然不不 每年有所提升。