1分快3_一分快三 破解桂林汽车客运总站南迁后客流量锐减

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太多我的桂林汽车客运总站是桂林最主要的客运集散地之一。随着近年来高铁的冲击 ,公路客运的客流量已大不如太多我 ,去年7月底  ,桂林汽车客运总站正式搬迁至象山区茶店西路的汽车客运南站  ,虽然缓解了老总站附进的交通压力  ,但对客流的影响却是雪加上霜。

如今汽车客运南站即将迎来一岁生日  ,面对困境  ,桂林汽车客运南站正在谋求转型突围  ,本月起新的定制线路车和汽车客运南站旅游集散中心均正式开放  ,力图挽救日益下滑的客流量。

客流量大幅下滑

昨天下午  ,记者来到桂林汽车客运南站  ,正值暑运  ,车站售票处的几只窗口基本那么人在排队购票  ,在候车大厅  ,在座位上等候的旅客也是稀稀拉拉 ,并能在检票口排队上车的乘客多一点  ,车站工作人员告诉记者  ,太多我的景象在老总站几乎不用再次出現。

客流都去哪了?高铁冲击必定是主因。桂林汽车客运南站工作人员介绍  ,在高铁开通刚刚 ,桂林汽车客运总站年发送旅客量都并能高达50万  ,高铁开通后旅客量基本在逐年下降  ,总站搬迁后  ,旅客量更是锐减  ,预计一年的发送旅客量仅有高铁开通前的10%-20%。

该工作人员表示 ,高铁冲击是另两个不可补救的趋势  ,影响较大的还有汽车客运南站的地理位置和知名度问提报告 。“新南站离市区比较远  ,交通不便  ,一点人甚至我不知道汽车客运南站到底在那先 地方 ,太多就不用到南站乘车  ,太多我我想要在南站下车。”

就拿今年桂林汽车客运南站投入使用后的第另两个春运来说  ,2018年春运时  ,汽车客运总站一天最高的旅客发送量都并能达到近2万人次  ,而今年的春运  ,汽车客运南站春运最高峰的日发送旅客量仅有1万人次出头。

暑运期间的数据也差太多  ,学生放暑假回县城高峰期时  ,汽车客运南站每天购票人数在50张左右  ,而到了现在每天购票人数仅有50张左右。“整体降幅都比在总站时下降了50%以上”。

此外 ,黑车、网约车、私家车对汽车站客流的影响太多我小。“高速公路四通八达  ,一点人开私家车去哪都很方便 ,而一点黑车问提报告 也是屡禁不止  ,从县城开1公里面包车就搭着人进市区  ,虽然价格但会 会便宜一点  ,但会 安全得并能保障  ,建议旅客千万虽然坐黑车。”工作人员说。

用“接驳”补救“痛点”

“你这种定制车真的很方便 ,不像公交车那样要停太多站!”永福罗锦的毛女士正准备乘坐新的定制班线去到桂林北站乘高铁。她告诉记者  ,总站搬迁刚刚  ,她太多我老会 虽然交通十分不方便。“车子进出站虽然不用堵车了  ,但会 汽车南站到市中心的距离太远了  ,坐公交车过去要几十分钟  ,但会 公交站离汽车站需用走一段距离  ,虽然外地太多汽车站直接都并能在站内乘坐接驳车到各个地方。”

桂林骏达运输股份有限公司相关负责人苏先生也表示  ,换乘的不便老会 是车站的“痛点”。“不仅是来车站乘车不方便  ,一点市民和游客从县城和旅游景区坐车回到汽车南站  ,需用换乘到各城区但会 高铁站  ,基本要走七八分钟到站外的公交站乘车。”

据了解  ,目前汽车客运南站开通的公交车有K99路、12路和28路 ,K99路都并能到桂林北站 ,12路往琴潭客运站方向  ,28路到净瓶山大桥  ,而5路公交车从文明路发车  ,需用在茶店路口站下车步行一百多米到达汽车客运南站。

“根据旅客的需求 ,一点人从本月16日起开通了根小新的定制线路  ,从汽车客运南站到汽车客运北站  ,中途会经过南溪山医院、火车南站、火车北站  ,从早上9点到下午5点  ,每小时一趟。”苏先生介绍 ,目前定制线路投入了4辆新能源巴士 ,为了方便出行  ,所有的线路都支持手机购票  ,不用进站购票或等车  ,只需用提前10分钟到我本人选则的上车点就都并能等候司机来。

一位定制班线的司机告诉记者 ,目前班线刚开  ,虽然坐不满  ,但太多旅客都比较满意。“价格比公交车贵  ,但会 环境好  ,但会 一定有座位 ,现在从南站坐定制车去北站换乘汽车、高铁的比较多  ,不过从北站乘定制车来南站的基本那么人。”

苏先生表示  ,便利的乘车条件是吸引旅客的重要手段  ,今后汽车客运南站会继续开通更多的定制线路 ,把站点与站点、站点与景区连接起来。